船痕皺膜

　　船痕皺膜是指覆膜后薄膜扭曲，就像小船劃過平靜的湖水后產生的痕跡。Goetter說，由于薄膜在覆膜機的作用下都會被強制拉伸，不管是使用熱敏式還是壓敏式，都有可能產生薄膜扭曲的現象。

　　船痕皺膜事故分為三種類型：遠離作用點、指向作用點、線條式的伸展。不管是哪種類型，都是因為把過大的壓力施加在薄膜上。

　　解決方法

　　你會如何來對待覆膜設備的功能部件的結構序列呢?Goetter建議不要忽略冷卻輥，他說“我不主張覆膜后直接收卷成品，冷卻輥和冷卻風扇是避免船痕皺膜的最好方法”。當印刷品經過前部分的熱壓輥和后部分的加壓輥時，施加壓力的大小和加壓輥在印刷品作用的強度關系甚大，外界強制力愈大，薄膜就非常容易被扭曲。

　　據Goetter解釋，在后端的加壓輥或者離合器上使用冷卻裝置比使用無數的調節裝置更加容易。如果覆膜機上沒有冷卻輥或者冷卻風扇，可以嘗試以下的步驟。對于遠離作用點的船痕皺膜，可以減小后端加壓輥上的壓力。對于指向作用點的船痕皺膜，可以增加加壓輥上的壓力。如果施加在薄膜的壓強過高，那么薄膜就會伸長，導致出現長線條。這時應該減少離合器施加在后端壓力輥上的壓力。

　　橫向波紋

　　橫向波紋即覆膜后薄膜形成一條條的小氣泡，典型的原因是由于施加在壓力輥上的壓力過大。為了能說明白這個問題，Goetter建議用大拇指和食指做出“OK”的形狀，兩個指頭的聯系可以說成是夾捏，你越使勁夾兩指，兩指間接觸的面積越大。這就好比覆膜機的上輥輪和下輥輪，施加的壓力越大，接觸的面積也越大。如果接觸面積隨寬度變化，那么印刷品會在不同的速度經過覆膜機。受到彎曲的印刷品會先接觸到粘合劑，那么在未覆膜的區域上隨即帶的空氣會導致形成條型小氣泡。

　　據Goetter說，如果接觸面積隨寬度變化，很容易造成不平行。如果施加過大壓力，就會造成輥輪的偏斜。也就是造成輥輪的彎曲，這樣就會造成輥輪左右端的壓力過大，中間的壓力過小，導致壓痕左右端寬而中間窄現象。這種不均勻的壓痕使印刷品穿過速度不均勻機器時，引發橫向波紋的質量事故。

　　解決方法

　　許多覆膜機是利用桶狀的輥輪來補償輥輪的彎曲度。在前端和后端的輥輪之間，有一個窗口狀的區域。一般做法是，先利用窗口來判斷印刷品上的壓痕是否均勻。也許你要問，哪有這么神奇，神奇之處在于你可以親眼觀看到前面幾英寸薄膜上壓痕的情況。正確的壓痕應該是平行的。如果壓痕在兩端寬，中間窄，那么應該減小壓力;如果壓痕兩端窄中間寬，應該增加壓力。

　　印品發翹

　　印品發翹的典型原因在于薄膜的張力、設備的路徑、不當的結合力。Goetter說許多操作者試圖調整張力制動器來防止印品發翹。這是個很容易犯的錯誤，當立即調整張力制動器后，操作者通常會看到發翹程度減輕，但這并不是一個好的解決方法。過多的制動器調整會導致更多的印品發翹和其他一些問題。最好是減慢速度讓薄膜充分接觸熱量。

　　解決方法

　　Goetter覺得最好不要讓薄膜直接從前端主輥輪直接穿到后端的覆膜部分�？梢酝ㄟ^改變設備的分布來改變薄膜的狀態。設備的分布包括讓薄膜穿過第1個冷卻輥的上邊和第2個冷卻輥的下邊，或者是1個冷卻輥的下邊和第2個冷卻輥的上邊，或者都在下邊。最佳的設置是隨薄膜的結合力變化的，稍微減小薄膜的張力通常也是最佳的。

　　如果已經調整張力制動器和設備路線后，仍然有問題，可以考慮一下薄膜自身的問題。Goetter建議三種考慮：粘合劑的種類、粘合劑的性能和薄膜的性能是否適合。譬如高光澤的薄膜在某種照明條件下會產生一些問題。

　　粘合不良

　　當空氣進入覆膜的薄膜層中時，就會產生粘合不良。粘合不良產生的原因主要有3種：壓力過小導致粘合劑與印刷品之間的接觸不良、不當的輥輪溫度和速度、粘合劑量小。

　　解決方法

　　增加壓力會解決一部分問題，但不能增加太多以免導致皺膜。估計一下薄膜的溫度。粘合劑在進入輥輪壓合裝置前應該是柔韌的。Goetter說“使粘合劑變濕潤對于得到良好的流動速度非常關鍵，最終，粘合劑流動速度比壓合裝置更加決定印刷品表面與粘合劑之間接觸是否良好”。厚的薄膜比薄的需要多的處理時間。

　　最后，考慮一下薄膜的構造。熱敏薄膜分為三部分：基層、薄膜本身和粘合劑層。Goetter說“聚酯薄膜有千分之三寸聚酯層和千分之二寸粘劑層。在要覆膜的表面，粘合劑量不足無法充滿表面，導致了空氣進入產生了粘合不良”。

　　冷薄膜(壓力敏感)也許已經有空氣進入其中。據Goetter說，空氣在薄膜下面和印刷品的表面很難流動，他建議增加一小部分的熱量來改變粘合劑的粘度。

　　起泡

　　當印刷品在覆膜機的前輥輪時，熱的區域會引起氣泡現象。Goetter總結為發熱，“輥輪停止的時間內，頂部輥輪的熱量增加會產生熱點。輥輪的溫度會增加30度。

　　解決方法

　　不要把設備路線網狀排列。根本上來說，印刷介質決定最佳的溫度。